Внешнеэкономическая деятельность становится все более важным фактором развития народного хозяйства и экономической стабилизации страны. Сейчас нет практически ни одной отрасли в промышленно развитых странах, которая не была бы вовлечена в сферу внешнеэкономической деятельности.
На всех исторических этапах развития государства внешнеэкономическая деятельность оказали влияние на решение экономических проблем на различных уровнях: народного хозяйства в целом, отдельных регионов, объединений, предприятий.
Как часть общей структуры народного хозяйства внешнеэкономическая деятельность воздействует на совершенствование внутрихозяйственных пропорций, размещение и развитие производительных сил. Еще ни одной стране не удалось создать здоровую экономику, изолировавшись от мировой экономической системы.
Актуальность данной темы для Республики Беларусь обусловлена рядом факторов, например, главным из которых является тот факт, что в настоящее время мировая экономика переживает процессы глобализации и широкой интернационализации, в которые вовлечена и Республика Беларусь.
Развитие внешнеэкономической деятельности играет особую роль в современных условиях, когда происходит процесс интеграции экономики Республики Беларусь в мировое хозяйство. Беларусь проводит политику последовательного развития взаимовыгодного товарообмена со всеми зарубежными странами, которые проявляют к этому готовность. Развитие внешнеэкономической деятельности очень важно, как всей республикой, так и каждым предприятием в отдельности.
Цель курсовой работы состоит в том, чтобы всесторонне изучить комплексный институт государственного регулирования внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь.
Объектом исследования является внешнеэкономическая деятельность.
Предметом исследования являются направления и перспективы государственного регулирования внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь.
При выполнении курсовой работы использовались следующие методы:
— метод научной абстракции;
Доступно только на Essays.club
Машиностроение и металлообработка. В структуре хозяйства Беларуси машиностроение занимает центральное место. Главными факторами развития отрасли в республике выступают выгодное экономико-географическое положение и наличие высококвалифицированных трудовых ресурсов. Большая часть металла завозится из-за границ Беларуси (из России и Украины). Универсальные предприятия размещаются в крупных городах (Минск, Витебск, Могилев, Гомель). На долю Минска приходится половина продукции машиностроения Беларуси. В каждой области машиностроительные заводы сконцентрированы преимущественно в областном центре и втором по численности населения городе.
Формирование структуры машиностроения Беларуси началось в 70—80-х гг. ХIХ в., когда были основаны первые чугунолитейные, механические и машиностроительные заводы. Продукция белорусских машиностроительных предприятий тогда не была сложной, они обеспечивали местные потребности в различных механизмах, металлоизделиях, сельскохозяйственном инвентаре. Предприятия машиностроения и металлообработки прежде всего возникли в Минске, Витебске, Бобруйске, затем — в Лиде, Могилеве, Пинске.
В 1920—1930-х гг. возникли станкостроение, сельскохозяйственное машиностроение, производство торфяных машин, электродвигателей, радиоприемников. Были построены паровозо- и авторемонтные заводы. В Западной Беларуси, находившейся в составе Польши, развития машиностроения почти не наблюдалось.
Наибольшие изменения в структуре машиностроения Беларуси произошли после Великой Отечественной войны. Уже в 1944 г. началось создание автомобиле- и тракторостроения. Основным фактором развития отрасли становится наличие квалифицированных кадров, которые укреплялись расширением сети научно-исследовательских учреждений и конструкторских организаций.
Сейчас Беларусь является монополистом среди стран СНГ по выпуску ряда станков, автоматизированных комплексов по резке заготовок, большегрузных автомобилей. Приоритетное развитие в машиностроении страны получают наукоемкие отрасли: приборостроение, оптико-механическое производство, электроника, вычислительная техника, связь.
Автомобилестроение. Современное автомобилестроение в Беларуси характеризуется высокой степенью кооперирования и специализации отдельных предприятий. Более 600 предприятий стран СНГ поставляют в Беларусь комплектующие детали и узлы. Предприятиясмежники имеются и в Беларуси: в Жодино (крупногабаритные поковки и литье), Минске (рессоры, подшипники), Гродно (тормозная гидроаппаратура, карданные валы, амортизаторы), Борисове (стартеры, гидроусилители руля), Осиповичах (кабины, литье), Щучине (автопровод) (рис. 106).
Минский автомобильный завод (МАЗ) является одним из ведущих в СНГ, основная продукция которого — магистральные автопоезда большой грузоподъемности для дальних междугородных перевозок и автобусы, которые соответствуют стандартам «Евро-3» и «Евро-4». На заводе колесных тягачей в Минске производятся высокопроходимые тягачи «Волат». Они используются в различных сферах хозяйства многих стран: от вооруженных сил до нефтедобычи. Белорусский автомобильный завод (Жодино) выпускает с 1959 г. автомобили особо высокой грузоподъемности и контролирует 30 % мирового рынка этой продукции (рис. 107).
107. Белорусский автомобильный завод
Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. Отрасль тракторного и сельскохозяйственного машиностроения сейчас насчитывает в своем составе 20 предприятий (рис. 108).
Среди них особое место принадлежит Минскому тракторному заводу (МТЗ) и «Гомсельмашу». МТЗ производит малогабаритные и универсальные тракторы, выделяющиеся надежностью, маневренностью, большим набором навесных орудий. По набору вспомогательных узлов и оборудования, количеству передач они превосходят зарубежные аналоги.МТЗ начал работать в 1946 г.; с 1950 г. производил гусеничные сельскохозяйственные и пневматические тракторы; с 1953 г. — колесные сельскохозяйственные тракторы «Беларус» на трелевочных шинах. В 1995 г. был выпущен 3-миллионный трактор. Основная продукция: 34 базовые модели мощностью от 20 до 280 л. с. Сейчас завод разрабатывает базовую модель трактора с двигателем мощностью до 350 л. с., а также семейство малогабаритных тракторов «Беларус-422» и «Беларус-622» с двигателем мощностью 58 л. с. Имеет 4 завода-филиала в Витебске, Минске, Бобруйске и Сморгони.
В Гомеле выпускаются зерноуборочные, кормоуборочные и свеклоуборочные комбайны (рис. 109). Картофелеуборочные машины, зерносеялки и зерноуборочные комбайны производятся в Лиде. В Бобруйске размещаются заводы по производству разбрасывателей органических удобрений, пропашных тракторов и тракторов с навесным оборудованием для коммунального хозяйства. Оборудование для животноводческих и птицеводческих ферм производят в Мозыре и Бресте.
Станкостроение. Начало развития станкостроения обычно связывается с созданием Минского металлообрабатывающего завода «Энергия», на котором в 1926 г. были произведены первые токарные станки. Сегодня станкостроительные заводы размещены в Минске, Орше, Витебске, Молодечно, Гомеле, Барановичах, Пинске (рис. 110).
Они производят разнообразные металлорежущие станки, автоматические линии, инструмент и технологическую оснастку для станков. Заводы «Центролит» и «Гидропривод» (Гомель) обеспечивают предприятия станкостроения Беларуси чугунным литьем и станочными узлами, а инструментальные заводы Минска, Орши и Кобрина — металлорежущим инструментом.
Приборостроение, радиоэлектроника и электротехническая промышленность. Высокотехнологические отрасли — приборостроение, радиоэлектроника и электротехническая промышленность получили быстрое развитие в Беларуси в конце ХХ в. Главным центром этих производств является Минск — здесь находятся самые крупные предприятия, работающие в области самых современных технологий, в том числе космических и нанотехнологий. Центрами радиоэлектроники являются Гомель, Витебск, Брест, Новополоцк, Молодечно, Слуцк, Лида (рис. 111).
НПО «Интеграл» (Минск) выпускает самую разнообразную электронную продукцию, но наиболее известны микропроцессоры, по производству которых объединение занимает 10 % мирового рынка этой продукции. Цветные телевизоры «Горизонт» (Минск) и «Витязь» (Витебск) соответствуют самым современным мировым образцам. Продукцию высокого качества выпускают объединения и предприятия «Планар», «Калибр», «БелВАР», «Агат» (Минск), «Монолит» (Витебск), «Электромодуль» (Молодечно), «Ритм» (Речица), «Камертон» (Пинск), «Измеритель» (Новополоцк), фирма «Лёс» (Барань) и др.
В Гродно, Минске, Поставах, Пинске и Гомеле выпускаются приборы и механизмы для телевизоров и компьютеров, налажено производство электронной медицинской техники в Новолукомле и Речице, оптической техники в Минске, телефонных станций в Барани. Предприятия электротехнической промышленности производят электродвигатели (Могилев, Лунинец, Новолукомль), электролампы (Брест), кабель (Гомель, Мозырь), электрооборудование для автомобильной промышленности (Борисов), электробытовые приборы (Минск, Гродно, Лида). В Минске производятся холодильники и морозильники марки «Атлант» (рис. 112).
112. Минский завод холодильников
Машиностроение Беларуси составляют также такие отрасли, как судостроение и судоремонт (Пинск, Петриков, Речица), машиностроение для торфодобывающей промышленности (Гомель), строительное и коммунальное машиностроение, машиностроение для пищевой, легкой промышленности и бытового обслуживания, экскаваторостроение, подшипниковая промышленность.
Основные направления развития — это совершенствование отраслевой структуры и переориентация производства на внедрение гибких автоматизированных систем, которые можно быстро настраивать на выпуск новой продукции. Актуальным стало дальнейшее повышение качества продукции, техническое переоборудование предприятий машиностроения. Приоритетной отраслью становится станкостроение. Важнейшими условиями дальнейшего развития машиностроения выступают повышение технологического уровня и конкурентоспособности продукции, расширение экспорта машин и механизмов, приток иностранных инвестиций и новых технологий.
В
мире существует только две формы
межгосударственных отношений: война,
или торговля. Торговля – это обмен ценностями
в форме вещей, услуг, работ, прав и т.п.
Любой обмен в мировой экономике связан
с возникновением и реализацией внешнеэкономических
связей.
Рыночная
экономика создает широкие возможности
для развития внешнеэкономических связей
государства с зарубежными партнерами
и для осуществления всех форм внешнеэкономической
деятельности предпринимателей, как хозяйствующих
субъектов, так и граждан – индивидуальных
предпринимателей.
Процессы
глобализации, происходящие в мировом
сообществе, способствуют созданию единого
мирового рынка, связывающие между собой
национальные экономики и отдельных производителей
между собой объективной потребностью
во взаимном обмене результатами своей
производственной деятельности. На современном
этапе, только используя преимущество
международного разделения труда, можно
совершенствовать структуру своей экономики,
увеличивать темпы роста ВВП, ускорять
внедрение достижений НТП, повышать концентрацию
производства и эффективность инвестиций.
Что
касается Республики Беларусь, то без
выхода на внешние рынки и привлечения
зарубежных инвестиций не может быть
и речи о её эффективном функционировании,
интеграцию в мировую экономику.
Получив после распада СССР мощный промышленный
комплекс, нацеленный в основном на удовлетворение
потребностей всех республик, входивших
в состав СССР, и стран социалистического
лагеря, находясь в сырьевой и энергетической
зависимости от них, предприятия Республики
Беларусь оказались в весьма сложном положении.
Построения рыночной экономики в России
как основного рынка сбыта промышленных
товаров республики, открытость во внешней
торговле привели к резкому возрастанию
конкуренции на такую продукцию, которую
стали завозить в Россию известные в мире
производители или производить на новом
качественном уровне в самой России. В
этих условиях, чтобы сохранить предприятия,
в Республике Беларусь проводилась политика
жесткого протекционизма, которая дала
лишь временные результаты.
На
низкую эффективность внешнеэкономической
деятельности предприятия оказывает влияние
множества факторов, которым можно отнести
высокую степень износа оборудования,
не позволяющего выпускать продукцию
высокого качества, применение устаревших
технологий, что сказывается на высокой
себестоимости продукции, недостаточную
квалификацию кадров в этой сфере и ряд
других.
Актуальность
темы курсовой работы заключается в
том, что в современных условиях
ход развития экономики Республики
Беларусь определяется тем, что все
в большей степени центр тяжести
переноситься на региональный уровень.
Это, в частности, касается становления
системы управления и организации внешнеэкономической
деятельности регионов.
Тема
курсовой работы рассматривается на
примере Гомельской области, как
одного из важнейшего региона Республики
Беларусь.
Целью
данной работы: показать роль Гомельской
области во внешнеэкономических связях
Республики Беларусь.
Постановка
цели определяет следующие задачи исследования:
—
рассмотреть и оценить эффективность
функционирования инфраструктуры внешнеэкономической
деятельности Гомельской области;
При
написании курсовой работы были использованы
учебные пособия, периодические
издания, научные публикации, сеть Интернет.
Развитие
цивилизации вызывает постоянное вовлечение
отдельных государств в международные
хозяйственные связи, что ведет к созданию
единой мировой экономики. Все страны
мира развиваются по общим экономическим
законам, что обусловливает приоритет
экономического характера международных
отношений.
Постоянно
усложняющаяся структура потребностей,
редкость и удаленность ресурсов требуют
все более эффективных средств обмена
не только между регионами внутри отдельного
государства, но и между самими государствами
и мировыми регионами.
Экономическое
развитие и прирост населения
в разных регионах мира происходят
неравномерно, что также вызывает
необходимость расширять международные
обмены, которые содействуют развитию
новых рынков (товаров, услуг, труда, информационных,
финансовых и др.), импорту сырья, технологическому
и информационному обмену, научным, научно-техническим,
производственным, культурным и прочим
внешнеэкономическим связям.
Внешнеэкономические
связи – это комплексная система
разнообразных форм международного сотрудничества
государств и их субъектов во всех отраслях
экономики. К субъектам государства относятся
носители прав и обязанностей, возложенных
на них государством. Это регионы, находящиеся
на самоуправлении, хозяйствующие субъекты
(хозяйственные товарищества и общества,
унитарные предприятия и др.) и индивидуальные
предприниматели.
Внешнеэкономические
связи являются исторической и экономической
категорией. Как историческая категория
внешнеэкономические связи являются продуктом
цивилизации. Они возникают с появлением
государств и развиваются вместе с ними.
Особенно мощный толчок развитию этих
связей дало разложение феодализма.
Как
экономическая категория внешнеэкономические
связи представляют собой систему экономических
отношений, возникающих при движении ресурсов
всех видов между государствами и экономическими
субъектами разных государств. Эти двухсторонние
отношения охватывают все сферы экономической
жизни государства и, прежде всего его
производственную, торговую, инвестиционную
и финансовую деятельность.
Сущность
внешнеэкономических связей как
экономической категории проявляется
в их функциях. Такими функциями являются:
—
организация и обслуживание международного
обмена природными ресурсами и результатами
труда в их вещественной и стоимостной
форме;
—
международное признание потребительной
стоимости продуктов международного разделения
труда;
—
организация международного денежного
обращения.
Одновременно
внешнеэкономические связи выступают
инструментом воздействия на экономическую
систему государства, которое осуществляется
через механизм внешнеэкономической деятельности.
В
современном мировом хозяйстве
внешнеэкономические связи выступают
как факторы роста национального дохода
государства, экономики народнохозяйственных
затрат и ускорения научно-технического
прогресса.
Эффективность
организации внешнеэкономических
связей и механизма управления ими
во многом определяется классификацией
связей.
Под
классификацией внешнеэкономических
связей следует понимать распределение
этих связей на конкретные группы по определенным
признакам для достижения поставленных
целей. Классификационная система внешнеэкономических
связей состоит из видов и форм связей.
Вид
внешнеэкономических связей – это совокупность
связей, объединенная одним общим признаком,
например направлением товарного потока
и структурным признаком.
Классификационный
признак, связанный с направлением
товарного потока, определяет движение
товара (услуги, работы) из одной страны
в другую, т.е. отражает вывоз товара из
страны или ввоз товара в данную страну.
По этому признаку внешнеэкономические
связи делятся на экспортные, связанные
с продажей и вывозом товара, и импортные,
связанные с покупкой и ввозом товара.
Структурный признак классификации внешнеэкономических
связей определяет групповой состав связей.
Он связан со сферой экономических интересов
и с основной целью внешнеэкономической
деятельности государства. По структурному
признаку внешнеэкономические связи подразделяются
на внешнеторговые, финансовые, производственные,
инвестиционные.
Форма
связи – это способ существования
данного вида связи, внешнее проявление
(очертание, оформление) сущности какой-либо
конкретной связи. К формам внешнеэкономических
связей относят торговлю, бартер, туризм,
инжиниринг, франчайзинг, лизинг и др.
Внешнеэкономические
связи формируются и осуществляются
под воздействием различных регуляторов,
т.е. рычагов, которые воздействуют на
возникновение связей и направляют их
развитие в единую эффективную политико-экономическую
систему, защищающую интересы государства.
Регуляторы внешнеэкономических связей
могут быть экономические и организационно-распорядительные.
Экономические
регуляторы воздействуют на экономические
интересы возникновения и осуществления
данных связей. К ним относятся: соотношение
спроса и предложения; соотношение мировых
и внутренних (отечественных) цен, тарифов,
курсов валют, процентных ставок; соотношение
мирового и отечественного уровней развития
производства товаров (работ, услуг) по
их объемам, качеству и эффективности;
экономические стимулы; прогнозы, планы,
программы и др. Следует иметь в виду, что
в рыночной экономике план не является
директивой. Он представляет собой определение
перспективных целей развития и выявления
наиболее важных макроэкономических пропорций.
Организационно-распорядительные
регуляторы – это регуляторы командно-административного
характера. Они предполагают прямое целенаправленное
воздействие государства и его органов
на формирование и развитие внешнеэкономических
связей через различные директивные акты.
К ним относятся: квотирование и лицензирование
экспорта и импорта товаров (работ, услуг);
лицензирование отдельных видов деятельности;
механизм обязательной продажи части
валютной выручки от экспорта товаров
(работ, услуг); таможенные режимы; таможенное
оформление ввоза и вывоза товаров; валютный
контроль; таможенный контроль; экспортный
контроль; импортный контроль и др.
Активное
регулирование государством внешнеэкономических
связей является основной целью внешнеэкономической
политики государства.
Внешнеэкономическая
политика государства — это целенаправленная
деятельность государства по формированию
и использованию внешнеэкономических
связей для укрепления своего потенциала
(политического, экономического, военного,
социального, экологического и т.п.) и эффективного
участия в мировой экономике. Внешнеэкономическая
политика государства во многом зависит
от состояния его платежного баланса.
Межотраслевой
машиностроительный комплекс объединяет
предприятия и производства машиностроения
и металлообработки (а в условиях
Беларуси включает и металлургию), нацеленные
на удовлетворение потребностей народного
хозяйства в средствах производства,
орудиях труда, предметах долгосрочного
потребления. Начиная с 1975 г., по объему
валовой продукции, стоимости основных
производственных фондов и количеству
занятых этот комплекс устойчиво
занимает первое место в промышленности
Беларуси. По темпам роста машиностроение
всегда опережало другие отрасли
хозяйства и в целом промышленность.
Такому развитию способствовало выгодное
экономико-географическое положение
республики, наличие квалифицированных
кадров, научной, проектно-конструкторской
баз.
Глубокий
социально-экономический кризис, охвативший
хозяйство Беларуси в связи с
распадом в 1991 г. СССР, обусловил резкое
сокращение темпов развития машиностроения.
В 1991–1995 гг. среднегодовой индекс прироста
общего валового объема продукции машиностроения
стал отрицательным (-7,3%), а в 1996–2000
гг. составил уже – 14,6% (табл. 8.4). Решающую
роль в снижении объемов производства
продукции предприятий машиностроительного
комплекса сыграли следующие факторы:
-сокращение поставок
в республику материально-сырьевых и энергетических
ресурсов;
-усиление налогового
пресса;
-финансовые и кредитные
ограничения.
Указанные
факторы по-разному оказали влияние
на динамику темпов развития отдельных
отраслей машиностроительного комплекса.
Заметное снижение продукции имели,
прежде всего, отрасли автомобильного
машиностроения, станкостроительной и
инструментальной промышленности. Главной
причиной этого стала ценовая
политика. Предприятия этих отраслей,
которые выпускали конечную продукцию,
имели большой рост издержек производства
за счет увеличения материальных затрат
и снижения покупательной способности
потребителей продукции. В результате
произошло вынужденное сокращение
производства. Однако, предприятиям удалось
удержать рынки сбыта в странах СНГ за
счет монопольного положения и относительно
высоких качественных характеристик выпускаемой
продукции.
-довольно развитая
внутриотраслевая структура;
— большой удельный вес
наукоемкого и высокотехнологичного производства,
продукция которого может широко поставляться
на мировой рынок; -наличие металлоемкого
производства, продукция которого преимущественно
вывозится за пределы республики;
— недостаточное развитие
подетальной специализации, что обуславливает
значительную зависимость Беларуси от
поставок узлов, деталей из других государств;
-относительно слабый
уровень развития производства высокотехнологичного
оборудования для тех отраслей промышленности,
которые имеют собственную сырьевую базу
(пищевая, легкая, промышленность строительных
материалов);
-несоответствие профиля
выпускаемых грузовых автомобилей собственным
потребностям (65% автомобилей вывозится
за пределы Беларуси, только 6% жодинских
БелАЗов остается в республике).
Поэтому
главным направлением развития машиностроения
в Беларуси в настоящее время
является совершенствование, прежде всего,
его отраслевой структуры. Для машиностроения
остаются приоритетными наукоемкие
отрасли: приборостроение, оптико-механическая,
электроника, радиоэлектроника, вычислительная
техника и связь. Предполагается,
что именно эти отрасли помогут
перейти к гибким автоматизированным
системам, смогут обеспечить необходимую
прогрессивную замену существующих (старых)
технологий в обрабатывающей промышленности
и т.д.
К приоритетным
отраслям отнесено и станкостроение,
поскольку оно является главным
носителем новейших технологий в
машиностроении. Сейчас происходит реконструкция,
перепрофилирование крупнейших производственных
объединений отрасли, повышается уровень
отраслевой специализации и концентрации
машиностроительного производства.
Например, на протяжении последних
пяти лет предприятиями радиоэлектронной
промышленности освоена широкая
гамма приборов учета, контроля расхода
энергоносителей, разработана отраслевая
программа создания энергосберегающей,
светотехнической и электронной
пускорегулирующей аппаратуры, продолжаются
работы по расширению номенклатуры и
увеличению объемов производства медицинской
техники. В соответствии с программой
структурной перестройки промышленности
ПО «Горизонт» и ПО «Витязь» сформировали
инфраструктурный комплекс телевизионного
производства. Сегодня Беларусь имеет
возможность выпускать более 1,5 млн.
телевизоров в год, большая часть
которых идет на внешний рынок.
Целью
отрасли является максимально возможное
расширение экспорта, рационализация
импорта, активное привлечение в
Беларусь иностранных инвестиций. Наращивание
экспортных поставок возможно при активизации
разработок и усвоении принципиально
новых видов продукции и новых
рынков сбыта. Снижение объемов импорта
может быть достигнуто путем организации
в республике соответствующих импортозамещающих
производств.
Автомобильная
промышленность. Беларусь специализируется
на производстве грузовых автомобилей.
В последние годы здесь совершен прорыв
в качестве выпускаемых грузовиков, автобусов
и специальных машин. На предприятиях
отрасли выпускаются машины грузоподъемностью
до 300 тонн. Наращиваются объемы производства
и улучшается качество продукции. Только
Минский автомобильный завод выпускает
более 300 моделей и модификаций грузовых
автомобилей. Это единственное предприятие
в СНГ, которое выпускает магистральные
автопоезда, соответствующие требованиям
ЕВРО-2 и ЕВРО-3. Автомобилестроение
включает в себя 35 предприятий и организаций,
выпускающих автомобили и автопоезда
для международных перевозок, самосвалы
и лесовозы, полноприводные автомобили
повышенной проходимости, сверхтяжелые
карьерные самосвалы и самосвальные автоприцепы,
погрузчики, самоходные скреперы, грузовые
прицепы и полуприцепы, прицепы-дачи к
легковым автомобилям, дизельные двигатели,
автобусы различного назначения, комплектующие
и запчасти к автомобильной технике.
В состав подотрасли входят специализированные
научно-исследовательские и конструкторско-технологические
институты, которые обеспечивают разработку
новых изделий, технологий и оборудования.
Автомобильная
промышленность в Беларуси начала развиваться
с 1944 г. Этому способствовало выгодное
экономико-географическое положение
республики по отношению к сырьевым
базам и районам сбыта продукции,
обеспеченность высококвалифицированными
трудовыми ресурсами. В автомобилестроении
широкое развитие получили специализация
и кооперирование. Комплектующие
детали для отрасли поставляют 600
предприятий стран СНГ. Работают
предприятия-смежники в Минске (выпускают
рессоры), в Гродно (тормозная аппаратура,
амортизаторы, карданные валы), Борисове
(стартеры, гидроусилители руля), Осиповичах
(литье, кабины), Жодино (крупногабаритное
литье, поковки). В 1975 г. было образовано
Белорусское объединение по выпуску большегрузных
автомобилей (БелавтоМАЗ). На начало 1990
г. оно имело 12 предприятий. Это одно из
крупнейших (по количеству занятых и объему
производства) в Беларуси объединений,
одно из ведущих в СНГ и Европе. Выпускает
более 30 модификаций автомобилей. Вместе
с основной продукцией объединение выпускает
до 30 наименований товаров народного потребления,
в том числе грузовые прицепы «Зубренок»
к легковым автомобилям.
В 1958
г. в Жодино, на базе завода торфяного
машиностроения, начал работать БелАЗ
– завод по производству автомобилей-гигантов,
которые используются в карьерах, на добыче
полезных ископаемых открытым способом,
строительстве ГЭС, выполнении больших
объемов земляных работ. Это единственное
в СНГ специализированное предприятие
по производству автомобилей-самосвалов
большой мощности.
В 1966
г. заработал автомобильный завод
в Могилеве. Он выпускает самоходные
скреперы, навесные тягачи, автопоезда-рудовозы,
самосвалы. Имеются в Беларуси и
специализированные предприятия, поставляющие
автозаводам узлы, оборудование, агрегаты.
Они расположены в Осиповичах,
Барановичах, Борисове, Гродно.
Таким
образом, в Беларуси в свое время
широкое развитие получило производство
грузовых автомобилей, но в современных
условиях профиль этих машин мало
соответствует потребностям страны.
Поэтому главной задачей сегодня
является переспециализация автомобильных
заводов, успешное проведение которой
в значительной степени позволит
сохранить свой инновационный потенциал.
Дальнейшее развитие отрасли во многом
связано с привлечением иностранных
инвестиций, новых технологий и методов
управления ими. Примером тому может
быть Минский автомобильный завод,
на котором создано белорусско-германское
предприятие «МАЗ-МАN». Оно выпускает
высокомобильные грузовые автомобили
общей грузоподъемностью от 13 до 33 т. Здесь
также предполагается организовать серийное
производство автобусов разного назначения
(пригородных, туристических и др.).
Собственное
станкостроение в Беларуси многие годы
обеспечивало количественное и качественное
развитие других отраслей, играя ключевую
роль в обновлении парка технологического
оборудования. В настоящее время оно представлено
хозяйственной группой «Белстанкоинструмент»,
объединяющей 25 предприятий и организаций,
в числе которых станкостроительные и
инструментальные заводы, предприятия
по производству универсальной технологической
оснастки, кузнечно-прессового и литейного
оборудования, специальное конструкторское
бюро (СКБ), научно-исследовательский и
конструкторско-технологический институт.
Предприятия
остаются работоспособными, сохранили
квалифицированные кадры. Номенклатура
производимых станков охватывает все
9 групп по принятой в станкостроении
классификации, а также деревообрабатывающие
станки, что позволяет удовлетворить
технические потребности предприятий
различных отраслей. Кроме продукции
технического назначения станкостроительные
заводы осуществляют капитальный ремонт
и модернизацию металлообрабатывающего
оборудования, выпускают и потребительские
товары, среди которых бытовые
деревообрабатывающие станки, детские
коляски, замки с повышенной секретностью,
режущий инструмент, кухонные наборы
и изделия из пластмасс, огородно-хозяйственный
инвентарь, запасные части к легковым
автомобилям.
Станкостроительная
и инструментальная промышленность
Беларуси представляет собой большой
промышленно-технический комплекс
по производству металлорежущих станков,
автоматических линий, металлообрабатывающего
инструмента, технологической оснастки,
оборудования для литейного производства,
гидроаппаратуры и других изделий
общемашиностроительного назначения.
Отрасль
начала развиваться еще в годы
индустриализации, когда на Минском
металлообрабатывающем заводе «Энергия»
(теперь Минский станкостроительный
завод) в 1927 г. были выпущены первые 10 токарных
станков. Уже в 1985 г. значительная часть
продукции станкостроения (около 30%)
была конкурентоспособной на внешнем
рынке. Однако спрос на отдельные виды
станков в нынешних условиях рынка снизился,
что требует изменений в отраслевой структуре
станкостроения. Сегодня главными направлениями
развития отрасли являются расширение
производства станков с числовым программным
управлением, гибких автоматизированных
систем, промышленных роботов и робототехнических
комплексов.
Тракторное
и сельскохозяйственное
машиностроение — подотрасль, ориентированная
на аграрный сектор экономики. Она нашла
возможности осваивать новые модели техники
для агропромышленных комплексов по приемлемым
для потребителя ценам. Сельхозмашиностроение
включает в себя 80 предприятий с числом
работающих более 55 тыс. человек, которые
производят тракторы, комбайны, машины
и оборудование для производства и переработки
сельскохозяйственной продукции, а также
запасных частей к ним.
ОАО «Лидсельмаш» ведет
свою историю с 1901 года, когда на чугунолитейном
заводе было налажено производство сельскохозяйственного
инвентаря и простейших сельхозмашин
для конной тяги. Во времена СССР завод
«Лидсельмаш» был единственным предприятием
в своей отрасли, изготавливающим навесные
и прицепные сельхозмашины и специализирующимся
на выпуске картофелесажалок и картофелекопателей,
которые поставлялись во все союзные республики
и на экспорт. ОАО “Лидсельмаш” имеет
мощный производственный потенциал (собственное
литейное производство, механическая
обработка на станках с ЧПУ, уникальный
вырубной центр, цех тяжелых прессов, инструментальное
производство, парк современных сварочных
автоматов и новейших высокопроизводительных
станков с программным управлением, машины
плазменной резки металла), позволяющий
выпускать более 50 видов плугов, сеялок,
картофелесажалок, зерносушильного оборудования
и коммунальной техники.
Совершенствование государственного регулирования внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь
Страница 1 из 35
УО «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
ФИЛИАЛ БГЭУ «МИНСКИЙ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»
Предметная (цикловая) комиссия планово-экономических дисциплин и
по учебной дисциплине:
Совершенствование государственного регулирования внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь
2 курс, гр.1805 (подпись) Е.А.Лысенок (дата)
Руководитель Н.Э.Марьянская
Преподаватель (отметка) (подпись)
1.Внешнеэкономическая деятельность страны, необходимость государственного регулирования 5
2.Особенности государственного регулирования внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь 13
3.Направления совершенствования государственного регулирования внешнеэкономической деятельности в Республике Беларусь 21
Список использованных источников 29
Внешнеэкономические связи Республике Беларусь
В настоящее время многие государства занимаются активным регулированием различных внешнеэкономических связей. Зачастую это происходит в национальных интересах той или иной страны. В данном аспекте особенно выделяется рыночная система экономики. В рыночной системе хозяйства наиболее распространен и развит механизм государственного регулирования экономики, который в свою очередь состоит из различных форм контроля вмешательства органов административного надзора в предпринимательскую экономическую деятельность с помощью определенных методов.
К наиболее распространённым и важным методам государственного регулирования можно отнести:
1) Долгосрочное прогнозирование экономики;
2) Различные меры финансового и административного характера
3) Обеспечение государством рыночной конкуренции (борьба с монополиями)
В условиях рыночной экономики внешняя экономическая деятельность страны зачастую следует общедозволительному правовому режиму. Это значит, что участники данной деятельности подчиняются лишь определенным правилам рынка, которые в свою очередь закреплены в нормах права. В целом, воздействие любого государства на его внешнеэкономическую среду происходит в двух уровнях: саморегуляция (основное значение имеют спрос и предложение на рынке) и непосредственно государственное регулирование (как система общественных отношений в этой сфере).
Под государственным регулированием внешнеэкономической деятельности (ВЭД) понимается совокупность различных органов и мероприятий по развитию и упорядочению внешнеэкономических отношений, осуществляемая государством с целью достижения максимальной эффективности внутренних экономических процессов. Следует также выделять внешнеэкономическую деятельность на макроуровне, т.е. в масштабах одного государства, и внешнеэкономическую деятельность на микроуровне, или на уровне пред-приятия (частного лица). Деятельность в области международного обмена товарами, услугами и результатами творческой деятельности также несет за собой важное значение в данной системе.
В соответствии с Законом о внешнеторговой деятельности РБ, государственное регулирование ВЭД в Республике Беларусь строится на следующих принципах:
1) Обеспечение безопасности и стабильности РБ в экономической сфере;
2) Единство таможенных органов РБ;
3) Высокий приоритет регулирования внешнеэкономических связей нашей страной;
4) Реализация прав и обязанностей, закрепленных в международных договорах, ратифицированных РБ;
5) обоснованности и объективности применения мер государственного регулирования внешнеторговой деятельности;
