Научные публикации

Андрюхов никита михайлович

Дата рождения: 28 июня 1996 г.  

Березуцкий илья владимирович

Дата рождения: 21 ноября 1989 г.

Горелов алексей юрьевич

Дата рождения: 22 апреля 1994 г. 

Гражданство: Россия. 

Заказать диссертацию мади онлайн

На протяжении всего процесса написания работы студент сталкивается с множеством трудностей. Одна из основных проблем – банальная нехватка времени для проведения собственного исследования. Но стоит ли из-за этого отказываться от желания получить степень магистра?

К.т.н., доцент мандровский константин петрович

Родился 23 ноября 1981 г.

В 2003 г. окончил Московский автомобильно-дорожный институт по специальности ”Средства аэродромно-технического обеспечения полётов авиации”

В 2003-2006 гг. – преподаватель кафедры инженерных дисциплин Института сферы социальных отношений

В 2003-2004 гг. – Заместитель декана Инженерного факультета Института Сферы социальных отношений

 С 2007 г. – преподаватель кафедры Дорожно-строительных машин Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ)

В 2008 г. защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук на тему ”Оценка конкурентоспособности дорожно-строительных машин (на примере одноковшового гусеничного экскаватора)”.

В 2022 г. получил учёное звание доцента.

Является автором более 40 печатных трудов, в том числе 4 учебных пособий, 2 авторских свидетельств на полезную модель.

В 2022 г. прошёл обучение  в Институте повышения квалификации и переподготовки кадров транспортно — дорожного комплекса ИПК МАДИ по программе «Компьютерные технологии в преподавании».

Область научных интересов: Эффективность и конкурентоспособность дорожно-строительных машин, динамика рабочего оборудования дорожно-строительных машин

Грамота Мандровского Константина Петровича

К.т.н., профессор даугелло виталий антонович

Родился 06 мая 1952 г.

В 1974 г. окончил Московский автомобильно-дорожный институт по специальности «Строительные и дорожные машины и оборудование» с присвоением квалификации инженера – механика.

В 1979 г. закончил аспирантуру МАДИ, защитил диссертацию и  получил ученую степень кандидата технических наук.

В 1983 г. было присвоено ученое звание старшего научного сотрудника.

С 1979 по 1991 работал в Минтрансстрое, где возглавлял сначала научно-исследовательскую лабораторию в ЦНИИСе, а затем трудился в НПО «Трансстроймаш» в должности заместителя генерального директора по науке и директора научно-инженерного центра. Участвовал во многих производственных и полевых испытаниях новой техники, в частности проводил испытания машин в Северомуйском тоннеле БАМа.

С 1991 года работал в различных коммерческих структурах и РИА «Новости».

С апреля 2004 года по настоящее время работает в МАДИ, является профессором кафедры дорожно-строительных машин. За это время выпустил лично и в соавторстве четыре учебника, три учебных пособия, монографию, методическую литературу и опубликовал несколько статей в научных журналах.

Принимал участие в разработке целого ряда профессиональных стандартов, участвовал в работе экспертного совета по техническому регулированию при Экспертном управлении Президента Российской Федерации в качестве секретаря совета.

С 2004 года — заместитель декана факультета дорожных и технологических машин МАДИ.

Область научных интересов: конструкции и техническая эксплуатация строительно-дорожных, коммунальных и путевых машин; безопасность и риски при использовании самоходных технологических машин; информационные технологии при создании и эксплуатации самоходных технологических машин.

К.т.н., профессор кустарев геннадий владимирович

Родился 18 февраля 1954 г.р., русский, окончил и работает в МАДИ с 1976 г. по специальности «Строительные и дорожные машины»,

В должности доцента  кафедры «Дорожно-строительные машины» с 1986 г.,

В должности профессора кафедры с 2002 г..

В должности заведующего кафедрой «Дорожно-строительные машины» с 2004 г., защитил кандидатскую диссертацию в 1981 г. на тему: «Исследования режимов нагружения и определения параметров системы имитации операторного управления для ускоренных испытаний дорожных самоходных катков», научно-педагогический стаж около 40 лет.

С 1998 по 2002 гг. –  заместитель декана факультета «Дорожные и технологические машины и оборудование» МАДИ.

С 2004 член-корреспондент Российской Инженерной академии, а с 2008 года избран действительным членом Российской Инженерной Академии.

Является автором более 200 печатных трудов, в том числе 10 учебных пособий, 86 авторских свидетельств, участвовал в разработке и создании опытных образцов перегружателя и самосвала с донной разгрузкой для скоростной технологии укладки асфальтобетонных покрытий.

Под его научным руководством подготовлены и защищены диссертации на соискание степени кандидата технических наук: Салиба И.М., Курбатова А.Е., Погониной А.М., Гаглоева Д.А., Ушкова А.В. и Павлова С.А.

В декабре 2022 г. прошёл обучение  в Институте повышения квалификации и переподготовки кадров транспортно — дорожного комплекса ИПК МАДИ по программе «Компьютерные технологии в преподавании», а в мае 2022 г. по программе «Реализация программ подготовки кадров высшей квалификации в соответствии с ФГОС ВО».

Область научных интересов: уплотняющая дорожно-строительная техника, строительство асфальтобетонных покрытий, скоростное строительство автомобильных дорог, канатный транспорт, ультразвуковые способы воздействия в целях очистки.

К.т.н., профессор мади шестопалов константин константинович

Родился 24 мая 1943 г. в г. Москве.

В 1970 г. окончил Московский автомобильно-дорожный институт по специальности «Строительные и дорожные машины и оборудование» с присвоением квалификации инженер – механик.

С 1969 по 1973 г. – заместитель председателя объединённого профкома преподавателей и студентов МАДИ по работе со студентами.

С 1970 г. – младший научный сотрудник научно-исследовательского сектора кафедры «Дорожно-строительные машины».

С 1973 г. – преподаватель кафедры «Дорожно-строительные машины» Московского автомобильно-дорожного института.

С 1975 г. по 1982 г. – заместитель декана и декан по работе со студентами-иностранцами основных факультетов МАДИ.

В 1980 г. защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук на тему «Выбор и обоснование параметров автогрейдера».

С 1982 по 1986 гг. – преподаватель Аденского университета, заведующий кафедрой «Автомобили» этого университета, руководитель контракта «советские преподаватели Аденского университета и Школы научного социализма» при экономическом советнике посольства СССР в НДРЙ.

В 1990 г. получил учёное звание доцента.

В 2000 г. переведён на должность профессора по кафедре «Дорожно-строительные машины».

В 2003 г. награждён грамотой Государственного комитета РФ по строительству и жилищно-коммунальному комплексу за успехи в подготовке кадров высшей инженерной квалификации.

В 2022 г. награждён грамотой Министерства транспорта РФ за большой личный вклад в подготовку высококвалифицированных специалистов для транспортного комплекса.

В 2022 г. получил почётное звание профессор МАДИ

Является автором более 100 печатных трудов, в том числе: 4 учебных программы для студентов Аденского университета на английском языке, 7 учебных программ для студентов заочной формы обучения в системе средних специальных учебных заведений Министерства строительства в районах Урала и Сибири СССР, 16 учебников и учебных пособий для студентов высших и средних учебных заведений профессионального образования, 3 монографии, 2 патента на полезную модель.

Под руководством Шестопалова К.К. подготовлена 1 диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук по научной специальности 05.05.04 «Подъёмно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование».

Как оформить магистерскую диссертацию мади

Прежде всего, следует уделить большое внимание структуре оформления диссертации:

• Титульный лист; При оформлении следует учитывать индивидуальные требования вуза. Чаще всего образец титульного листа предоставляется. Если этого не произошло, всегда можно взять пример из другого ВУЗа.
• Содержание; В этой части пишутся названия глав и подзаголовков с указанием ссылок на страницы, к которым они относятся.
• Введение; Следует помнить, что введение содержит ряд важных частей, необходимых для упоминания в начале работы. У этого пункта есть своя собственная структура, нуждающаяся в написании.
• Основная часть работы;  Как правило, это главы, разделенные на параграфы и в соответствии со смысловым значением – теоретическим и практико-экспериментальным.
• Заключение;  На данном этапе подводятся итоги проделанной работы, формируется вывод.
• Список источников, использованных в работе. Источники – то, на что вы опирались при написании диссертации. Одно из основных требований при написании работы – их упоминание в конце.
• Дополнения – приложения и глоссарий. Добавляются в работу при желании.

Как оформлять список литературы в диссертации мади

Этот раздел является обязательным при написании работы. Возможные виды добавляемых источников: монографии, статьи, материалы из законодательства, сборники, учебная литература.

Правила при оформлении списка литературы:

• При наличии среди источников иностранных, сначала указываются русские, потом – иностранные;
• Указание года, издания, номера, конкретной страницы (если источник – журнальная статья) обязательно;
• Источники идут в хронологическом порядке в соответствии с фамилиями авторов;

Оформление приложения в диссертации мади

Приложение – это дополнение к работе, призванное для более полного разъяснения освещаемой автором темы. Примеры приложений могут быть следующими:

• Аналитические расчеты;
• Оценки экспертов;
• Документальное подтверждение заявленной в основной части информации;
• Результаты применения исследования на практике;
• Визуальные дополнения, а именно модели графиков, схем, таблиц.

Приложения могут находиться как после списка источников, так и внутри глав. Главное – обоснованность и целесообразность такого выбора местоположения.

Оформление рисунков и сносок в диссертации мади

Перед оформлением рисунков следует ознакомиться с положениями ГОСТа 7.32-2022 «Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления». Несколько важных правил, которые нужно учитывать прежде, чем вставить в диссертацию данное дополнение:

• Нумерация рисунков осуществляется с помощью арабских цифр. Римские не принимаются;
• Виды нумерации – сквозная/последовательная или по главам/разделам;
• Каждый рисунок оформляется с помощью ссылки;
• «Рис. №» – следующее сокращение допускается к употреблению;
• Повтор одних и тех же рисунков запрещен – вместо этого оставляется ссылка на нужный рисунок;
• При написании пояснения к рисунку используется интервал 1,5 (рисунок-текст), отступ не делается;
• Допустимость использования курсива в пояснениях указывается в методических материалах вуза.

Сноски в диссертации располагаются после текстового фрагмента в конце страницы или в разделе «Примечания». Сноски оформляются следующим образом:

• Шрифт Times New Roman, 10;
• Отступ – 0,5;
• Интервал – 1;
• Шрифт сносок и основного текста должен совпадать.

Оформление содержания диссертации мади

На титульном листе отмечаются личные данные автора – его ФИО, ФИО его научного руководителя или консультанта и, что немаловажно, необходимые подписи о том, что кандидат допущен к защите. Также там же находятся название работы, кафедры, специальности и индекс УДК.

Помощь в защите диссертации в мади

Порядок защиты диссертации:

Защита диссертаций МАДИ проходит по фиксированной схеме:

• Получение заключения по работе от научного руководителя;
• Получение рецензии на диссертацию;
• Предзащита, проводящаяся за 2 недели до срока защиты:
• Публичная защиты диссертации;
• Вынесение решения комиссией.

Защита магистерской диссертации подводит итоги обучения студента в магистратуре, является результатом всей его многолетней деятельности. Это переломный момент в образовательном процессе, а потому очень важно, чтобы решение комиссии было положительным.

Университет мади

Хапугин роман алексеевич

Дата рождения: февраль 1995 г. 

Гражданство: Россия.